La temporada 2026 de la Fórmula 1 no solo marca el inicio de una nueva era técnica, sino también un cambio en la dinámica de los fines de semana de Gran Premio. Debido a la incorporación de Cadillac como la undécima escudería de la parrilla, la cantidad de autos en pista sube a 22, obligando a la FIA y a la FOM a retocar el sistema de clasificación.
El nuevo esquema de eliminación
Aunque la estructura clásica de tres rondas (Q1, Q2 y Q3) se mantiene, la «limpieza» en cada fase será más profunda. A partir de este año, ya no serán cinco los pilotos descartados por sesión, sino seis.
El desglose de los tiempos y cortes queda configurado de la siguiente manera:
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Q1 (18 minutos): Participan los 22 monoplazas. Al finalizar, los últimos seis (del puesto 17° al 22°) quedan fuera.
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Q2 (15 minutos): Los 16 sobrevivientes buscan su mejor tiempo. Nuevamente, seis pilotos (del 11° al 16°) son eliminados.
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Q3 (12 minutos): Los diez mejores mantienen el formato tradicional para luchar por la pole position y definir los primeros lugares de la grilla de salida.
El desafío para Colapinto
Este ajuste representa un reto adicional para Franco Colapinto. El corredor argentino, que este año defiende los colores de Alpine junto a Pierre Gasly, tendrá un margen de error más estrecho. Con un auto extra en pista y un cupo de eliminación más alto, la consistencia en las vueltas rápidas será clave para no quedar atrapado en los cortes iniciales.
Cabe destacar que el formato Sprint también sufrirá adaptaciones similares. Aunque las sesiones serán más cortas (SQ1, SQ2 y SQ3), se mantendrá la obligatoriedad de usar neumáticos medios en las dos primeras instancias y blandos en la definición final.
Con Cadillac sumando competitividad a la zona media y alta, la lucha de Colapinto por entrar en el «Top 10» será, sin duda, uno de los grandes focos de atención para la hinchada argentina en este 2026.
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