El automovilismo argentino vivió este lunes un momento histórico. Franco Colapinto inició formalmente su etapa como piloto titular de Alpine al salir a pista en la jornada inaugural de los test de pretemporada 2026. En el emblemático trazado de Montmeló, el joven de Pilar tuvo su primer contacto directo con el monoplaza A526, marcando el comienzo de una era clave para su carrera.
La actividad comenzó temprano para el equipo francés. Colapinto salió del garaje bajo un programa de trabajo enfocado en la fiabilidad y la recolección de datos técnicos. En sus primeras intervenciones, el argentino marcó un tiempo de 1:32.012, lo que lo posicionó momentáneamente en el quinto lugar (P5). Más tarde, logró bajar sus registros hasta detener el cronómetro en 1:24.609.
Un inicio estratégico y controlado
A pesar de la expectativa por los tiempos, la jornada se caracterizó por la cautela. Alpine priorizó los chequeos de sistemas sobre la velocidad pura, acumulando cuatro vueltas fundamentales para el análisis de los ingenieros. Como referencia de la brecha de rendimiento en esta etapa, el tiempo de Colapinto quedó a poco más de dos segundos del Mercedes de Kimi Antonelli, quien lideró la tabla con 1:27.406.
Es importante destacar que estos registros iniciales están lejos de los tiempos de competencia (la pole de 2025 fue de 1:11.546), ya que los equipos utilizan estas sesiones para asentar los componentes del auto y permitir que los pilotos se familiaricen con la ergonomía y respuesta del nuevo modelo.
El panorama de la parrilla en Montmeló
Solo siete escuderías decidieron rodar en este primer día de ensayos:
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Alpine: Franco Colapinto
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Mercedes: Kimi Antonelli
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Red Bull: Isack Hadjar
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Audi: Gabriel Bortoleto
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Cadillac: Valtteri Bottas
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Haas: Esteban Ocon
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Racing Bulls: Liam Lawson
Equipos de peso como Ferrari y McLaren optaron por no salir a pista hoy, mientras que Williams confirmó su ausencia para toda la semana de pruebas.
Los test continuarán bajo un esquema de dos sesiones diarias. Para este martes, el desafío podría aumentar debido a los pronósticos de lluvia, lo que obligaría a Franco y al equipo Alpine a probar los compuestos de Pirelli en condiciones de asfalto mojado.
Con el paddock cerrado al público y a la prensa, el trabajo se mantiene en absoluta reserva técnica, pero el mensaje es claro: Colapinto ya es una realidad activa en la nueva parrilla de la Fórmula 1.
