La escudería Alpine ha iniciado un profundo proceso de reestructuración en la mitad de la temporada 2025 de la Fórmula 1. Tras un inicio de año decepcionante, con el A525 como el peor coche de la parrilla, el equipo ha realizado tres cambios clave que buscan mejorar el rendimiento y dar un golpe de timón de cara al futuro, lo que genera esperanzas para sus pilotos, Franco Colapinto y Pierre Gasly.
1. Nuevo jefe de Aerodinámica: Kris Midgley
El primer movimiento estratégico es el reemplazo de David Wheater, quien se desvinculó de la escudería tras los malos resultados del diseño aerodinámico del monoplaza actual. Para su lugar, Alpine ha fichado a Kris Midgley, un experimentado ingeniero que llega desde Ferrari y que ya trabajó en Enstone entre 2007 y 2013. Midgley asumirá el rol de jefe de desarrollo aerodinámico, una posición crucial para corregir las deficiencias del coche y preparar el diseño para la nueva normativa de 2026.
2. Oliver Bray se une al equipo de diseño
Además, la escudería ha incorporado a Oliver Bray, un ingeniero de diseño mecánico con ocho años de experiencia en McLaren. Este fichaje es visto como un gran refuerzo, ya que McLaren es actualmente uno de los equipos más competitivos de la F1. La llegada de Bray es fundamental para abordar problemas como las fallas en la transmisión, que han afectado el rendimiento del A525, especialmente en las carreras de Colapinto.
3. Un nuevo Director General: Steve Nielsen
A partir del Gran Premio de Italia, Steve Nielsen asumirá como nuevo director general. Nielsen, con una vasta experiencia en equipos como Williams y en la FIA, regresa a la estructura de Enstone, donde formó parte de los años dorados de Renault con Fernando Alonso. Su misión será reestructurar el proyecto para que Alpine recupere su protagonismo en la categoría. Este cambio de liderazgo llega después de la salida de Oliver Oakes, y se espera que la experiencia de Nielsen estabilice al equipo y fortalezca la dirección deportiva.
Estos cambios, sumados a la confirmación de François Provost como CEO de Renault Group y su compromiso de no vender las acciones de Alpine, han generado un ambiente de mayor estabilidad y optimismo dentro del equipo. Con nueve de los diez circuitos de la segunda mitad de la temporada ya conocidos por Franco Colapinto, estos refuerzos en el equipo técnico son vitales para que el piloto argentino pueda demostrar su potencial y pelear por su continuidad en la Fórmula 1.
