{"id":61903,"date":"2021-07-05T08:00:01","date_gmt":"2021-07-05T11:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.informelitoral.com.ar\/?p=61903"},"modified":"2021-07-05T08:00:01","modified_gmt":"2021-07-05T11:00:01","slug":"los-trenes-de-cargas-vuelven-a-manos-del-estado-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informelitoral.com.ar\/los-trenes-de-cargas-vuelven-a-manos-del-estado-argentino\/","title":{"rendered":"Los trenes de cargas vuelven a manos del Estado argentino"},"content":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s de la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.boletinoficial.gob.ar\/detalleAviso\/primera\/246112\/20210628\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Resoluci\u00f3n 221\/2021<\/a><\/strong>\u00a0del\u00a0<strong>Ministerio de\u00a0Transporte\u00a0de la Naci\u00f3n,<\/strong>\u00a0publicada en el Bolet\u00edn Oficial,\u00a0<strong>el Gobierno Nacional decidi\u00f3 no renovar las concesiones que manten\u00edan FerroExpreso Pampeano S.A., Ferrosur Roca S.A. y Nuevo Central Argentino S.A<\/strong>., quienes operaban sectores de las l\u00edneas de trenes de cargas Mitre, Roca y Sarmiento.<\/p>\n<p>De esta manera, sumando a las l\u00edneas\u00a0<strong>Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza<\/strong>\u00a0que ya operaba el Estado Nacional a trav\u00e9s de\u00a0Trenes Argentinos Cargas\u00a0(TAC),<strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.argentina.gob.ar\/transporte\/cnrt\/lineas-de-trenes-cargas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">todo el servicio ferroviario de cargas pasa a manos de la Argentina.<\/a><\/strong><\/p>\n<p>El presidente de TAC,\u00a0<strong>Daniel Vispo<\/strong>,\u00a0 detall\u00f3 que \u201chace 32 a\u00f1os cuando ingres\u00e9 todo el sistema ferroviario depend\u00eda del Estado y la verdad que <b>estoy muy contento de la decisi\u00f3n que ha tomado el ministro Guerrera y todo el gobierno, porque como ferroviario s\u00e9 que esto significa un gran impulso para toda la Argentina<\/b>\u201c.<\/p>\n<p>Para Vispo el balance de las concesiones, desde la d\u00e9cada del \u201990 hasta la fecha, \u201cno ha sido positivo, sobre todo en infraestructura\u201d, porque seg\u00fan afirm\u00f3 \u201c<strong>sobre los 13.000 kil\u00f3metros de v\u00edas concesionadas en aquel momento, hoy s\u00f3lo est\u00e1n activos 8.800 km, o sea que la red se redujo un 33%<\/strong>\u201c, dijo a<em> Infocampo.<\/em><\/p>\n<p>El presidente de TAC explic\u00f3 que \u201ca partir de ahora lo que se prev\u00e9 es licitar la operaci\u00f3n de los trenes del Estado. La Resoluci\u00f3n es muy clara en este punto.\u00a0<strong>El Estado reasume la estructura de v\u00edas, por el uso de ellas cobra un peaje y un alquiler por el material rodante y licita el servicio. Por eso no es una estatizaci\u00f3n, sino un trabajo p\u00fablico-privado, pero con un sistema que le permita al Estado reinvertir ese dinero en infraestructura<\/strong>\u201c.<\/p>\n<h2><strong>Transporte r\u00e9cord<\/strong><\/h2>\n<p>\u201cActualmente estamos transportando entre el 4 y 6% de la carga general del pa\u00eds, y\u00a0<strong>esperamos que con este nueva etapa y mucho trabajo podamos alcanzar un rango cercano al 20%<\/strong>, que es aproximadamente el nivel que mantienen pa\u00edses similares al nuestro en relaci\u00f3n a la distancia media del transporte\u201d, afirm\u00f3 el ferroviario.<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n a las tres l\u00edneas que ya contralaba el Estado, que son el\u00a0<strong>Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza, los n\u00fameros de carga actuales muestran una evoluci\u00f3n significativa en el transporte de cargas por trenes<\/strong>, lo cual trae esperanzas para que suceda lo mismo con las otras l\u00edneas (Mitre, Roca y Sarmiento) que se incorporar\u00e1n a la gesti\u00f3n por la ya mencionada Resoluci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cEn el primer semestre del 2019 se transportaron 2,2 millones de toneladas, en el mismo per\u00edodo de 2020 2,8 MTn y este mes estamos cerrando los primeros seis meses del a\u00f1o con casi 3,6 MTn.\u00a0<strong>Esto quiere decir que crecimos un 27% del 2019 al 2020 y un 29% del 2020 a hoy, y si lo comparamos desde 2019 a la actualidad, el crecimiento es del 64%<\/strong>. Son datos que nos ponen muy contentos y esperamos seguir as\u00ed\u201d, indic\u00f3 Vispo.<\/p>\n<p>Del total transportado por estas tres l\u00edneas,\u00a0<strong>el 65% corresponde a productos agropecuarios<\/strong>, principalmente\u00a0<strong>granos en la l\u00ednea Belgrano<\/strong>, pero tambi\u00e9n creci\u00f3 mucho en estos \u00faltimos tiempos la carga de<strong>\u00a0rollizo de pino con destino a los puertos entrerrianos de Ibicuy en la l\u00ednea Urquiza, y los vinos de\u00a0Mendoza\u00a0por la l\u00ednea San Mart\u00edn<\/strong>.<\/p>\n<h2><strong>La Picasa<\/strong><\/h2>\n<p>En 2017 una crecida extraordinaria de los vol\u00famenes h\u00eddricos en la\u00a0<strong>laguna La Picasa<\/strong>, ubicada en el l\u00edmite provincial entre el sur de Santa Fe y el norte de Buenos Aires,\u00a0<strong>gener\u00f3 que el ferrocarril de cargas (l\u00ednea San Mart\u00edn) no pudiera cruzar la traza normal de las v\u00edas, con lo cual no pod\u00eda hacer el trayecto original de las formaciones entre Rufino en Santa Fe y Jun\u00edn en Buenos Aires.<\/strong><\/p>\n<p>Sin embargo, en diciembre de 2019, mes en el que asumieron las nuevas autoridades del Gobierno Nacional y con una<strong>\u00a0inversi\u00f3n\u00a0de 117 millones de pesos<\/strong>\u00a0comenzaron las obras para recuperar el trazado original y ya\u00a0<strong>se logr\u00f3 recuperar m\u00e1s de 13 kil\u00f3metros de v\u00edas que se encontraban bajo agua.<\/strong><\/p>\n<p>Hoy, con\u00a0<strong>el 70% de las obras ya completadas se\u00a0<\/strong>realizaron los primeros viajes para testear las v\u00edas y se estima que en las pr\u00f3ximas semanas\u00a0<strong>el circuito original de la l\u00ednea San Mart\u00edn vuelva a funcionar.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno Nacional decidi\u00f3 no renovar las concesiones con las empresas privadas, y ahora todas las l\u00edneas de cargas pasan a manos del Estado.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2177],"class_list":{"0":"post-61903","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacionales","8":"tag-trenes"},"yoast_head":"<title>Los trenes de cargas vuelven a manos del Estado argentino - 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