{"id":42430,"date":"2020-04-25T09:18:50","date_gmt":"2020-04-25T12:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.isletasnoticias.com.ar\/?p=42430"},"modified":"2020-04-25T12:25:13","modified_gmt":"2020-04-25T15:25:13","slug":"aseguran-que-la-bajante-del-parana-representa-un-costo-de-us-244-millones-para-el-complejo-agroexportador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informelitoral.com.ar\/aseguran-que-la-bajante-del-parana-representa-un-costo-de-us-244-millones-para-el-complejo-agroexportador\/","title":{"rendered":"Aseguran que la bajante del Paran\u00e1 representa un costo de US$ 244 millones para el complejo agroexportador"},"content":{"rendered":"

Un informe elaborado por t\u00e9cnicos de la\u00a0Bolsa de Comercio de Rosario\u00a0(BCR)<\/strong>\u00a0se\u00f1al\u00f3 que\u00a0la bajante del r\u00edo Paran\u00e1 tendr\u00e1 efectos multidimensionales<\/strong>: por un lado, en lo econ\u00f3mico;\u00a0y por otro, tendr\u00e1 un impacto en actividades de la regi\u00f3n como\u00a0la pesca, la potabilizaci\u00f3n de agua y en el ecosistema del r\u00edo.<\/p>\n

En el Gran Rosario, la bajante, que es la m\u00e1s severa de los \u00faltimos 50 a\u00f1os, representar\u00e1 un\u00a0costo de US$ 244 millones para el complejo agroexportador argentino\u00a0en el primer cuatrimestre de 2020<\/strong>, al resentir la navegaci\u00f3n y carga m\u00e1xima de los buques y barcazas en las terminales portuarias de la zona, que es epicentro de la agroindustria\u00a0argentina.<\/p>\n

Con una baja que lleg\u00f3 a los\u00a00,40 metros de profundidad en el Puerto de Rosario<\/strong>, todav\u00eda se esperan peores perspectivas por\u00a0el\u00a0d\u00e9ficit de lluvias<\/strong>\u00a0hacia el norte de Argentina y en Brasil.<\/p>\n

\u201cEn la \u00faltima semana, la altura del r\u00edo medida por el hidr\u00f3metro ubicado en Rosario tuvo un fuerte descenso de 0,34 m, para ubicarse al mi\u00e9rcoles 22 a las 00.00hs en los 0,4 m,\u00a0el guarismo m\u00e1s bajo desde 1971<\/strong>, y sin antecedentes para el mes de abril desde que comienzan los registros en\u00a01884<\/strong>. Este nivel resulta, adem\u00e1s, muy inferior al m\u00ednimo de 2,47 metros que tiene que registrarse a la altura de Rosario para que Hidrov\u00eda S.A. tenga la obligaci\u00f3n de garantizar los\u00a034 pies de calado<\/strong>\u201c, explicaron los expertos de la BCR.<\/p>\n

Entre las principales problem\u00e1ticas que la situaci\u00f3n trae aparejada en relaci\u00f3n a la\u00a0log\u00edstica de exportaci\u00f3n, industrializaci\u00f3n, operatividad y los costos asociados<\/strong>\u00a0que reportan las mismas empresas del sector, el relevamiento se\u00f1al\u00f3 que est\u00e1n\u00a0las p\u00e9rdidas estimadas por falso flete y mayores costos de transporte\/log\u00edsticos por completamiento en otros puertos. Se trata de\u00a0510 buques<\/strong>\u00a0que operar\u00e1n en el Gran Rosario entre marzo y mayo del 2020 con n\u00fameros que ascienden\u00a0a US$ 91,2 millones<\/strong>, sin perjuicio de incrementarse con otras erogaciones adicionales.<\/p>\n

Asimismo, el estudio prev\u00e9\u00a0menores precios de exportaci\u00f3n para el aceite de soja<\/strong>\u00a0argentino por el problema del r\u00edo Paran\u00e1 y otros factores. \u201cExiste un\u00a0castigo en el precio del aceite de soja argentino que se traduce en una presi\u00f3n a la baja de las primas FOB<\/strong>\u00a0argentina en relaci\u00f3n a otros or\u00edgenes, como el brasilero\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, observa\u00a0mayores costos de transporte y log\u00edsticos en la mercader\u00eda que baja por Hidrov\u00eda Paran\u00e1- Paraguay<\/strong>\u00a0desde pa\u00edses lim\u00edtrofes a los puertos del Gran Rosario, ya sea como importaci\u00f3n temporaria para su posterior procesamiento y exportaci\u00f3n, o para trasbordo en los puertos del Gran Rosario.<\/p>\n

En cuanto al proceso de exportaci\u00f3n, la BCR indic\u00f3 que la bajante \u201cobliga a\u00a0mayor prudencia de los pilotos y pr\u00e1cticos en las maniobras con los buques<\/strong>, en particular en los canales de acceso y pasos cr\u00edticos ya que existe una posibilidad creciente que se registren varaduras en el r\u00edo, lo cual puede afectar la \u00f3ptima navegaci\u00f3n en el sistema\u201d.<\/p>\n

Por cada d\u00eda de demora de un buque para cargar y despachar al exterior, el costo adicional asciende a US$ 45.000<\/strong>. \u201cSi suponemos un promedio de 3 d\u00edas de demora y el 20% de los buques ingresan a cargar harina de soja al Gran Rosario (marzo-abril-mayo) las p\u00e9rdidas ascender\u00edan a U$S 13,7 millones\u201d, aseguran.<\/p>\n

Paralelamente, se prev\u00e9n\u00a0demoras en la industrializaci\u00f3n del complejo oleaginoso del Gran Rosario y posible ralentizaci\u00f3n del programa de embarques de ma\u00edz en abril y mayo<\/strong>, lo cual podr\u00eda generar problemas de saturaci\u00f3n en la capacidad de almacenaje del grano dentro de los puertos.<\/p>\n

Y, finalmente, la Bolsa rosarina espera una\u00a0demora en la industrializaci\u00f3n del complejo industrial oleaginoso<\/strong>\u00a0tanto por los retrasos en el ingreso de mercader\u00eda del exterior como por el cuello de botella que genera la ralentizaci\u00f3n del programa de embarques y otros factores. \u201cSe estima en\u00a0US$ 3 por tonelada procesada<\/strong>. El sobrecosto estimado en la industrializaci\u00f3n alcanza los\u00a0US$ 27,5 millones<\/strong>\u201c, dijo.<\/p>\n

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Por la bajante del Paran\u00e1, los barcos cargan menos soja en Rosario<\/a><\/p><\/blockquote>\n