{"id":32908,"date":"2019-04-05T12:29:29","date_gmt":"2019-04-05T15:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.isletasnoticias.com.ar\/?p=32908"},"modified":"2019-04-05T12:29:29","modified_gmt":"2019-04-05T15:29:29","slug":"la-produccion-metalurgica-cayo-10-en-entre-rios-y-hay-incertidumbre-por-la-falta-de-financiamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informelitoral.com.ar\/la-produccion-metalurgica-cayo-10-en-entre-rios-y-hay-incertidumbre-por-la-falta-de-financiamiento\/","title":{"rendered":"La producci\u00f3n metal\u00fargica cay\u00f3 10% en Entre R\u00edos y hay incertidumbre por la falta de financiamiento"},"content":{"rendered":"

Juan Hermann<\/strong>, socio de la Uni\u00f3n Industrial de Entre R\u00edos -UIER-<\/strong>, habl\u00f3 sobre las dificultades que tienen en materia de financiamiento y advirti\u00f3 por la cantidad de cheques rechazados. Adem\u00e1s, reconoci\u00f3 que la baja de la producci\u00f3n afecta al empleo.<\/p>\n

Seg\u00fan un texto enviado a IN<\/strong><\/em>, la industria metal\u00fargica atraviesa por un momento cr\u00edtico en la Argentina, que se agrav\u00f3 en medio de la recesi\u00f3n que deteriora a los sectores productivos y generadores de mano de obra. En ese contexto, Entre R\u00edos es la segunda provincia m\u00e1s afectada, con una ca\u00edda interanual del 10% en sus niveles de producci\u00f3n al cierre del segundo semestre de 2018, seg\u00fan datos publicados por la Asociaci\u00f3n de Industriales Metal\u00fargicos de la Rep\u00fablica Argentina (Adimra).<\/p>\n

De acuerdo al estudio, Entre R\u00edos se ubica detr\u00e1s de Santa Fe, que cay\u00f3 11,7% en el rubro metal\u00fargico. Ambas provincias vecinas se desplomaron por encima del promedio nacional, que registr\u00f3 un descenso del 7,1% en los \u00faltimos seis meses del a\u00f1o pasado. En tercer lugar qued\u00f3 C\u00f3rdoba, que disminuy\u00f3 un 5,1%, y cuarta Buenos Aires y Capital Federal, con un 4,1% negativo, seg\u00fan public\u00f3 Adimra.<\/p>\n

Juan Hermann, socio de la Uni\u00f3n Industrial de Entre R\u00edos (UIER), analiz\u00f3 de manera cr\u00edtica el escenario que vive el sector y plante\u00f3 que la ca\u00edda de la actividad responde a una significativa merma en las ventas producto de un mercado interno recesivo. \u201cEs muy notable la baja de ventas que tenemos. Es tremenda la ca\u00edda\u201d, afirm\u00f3. Al respecto, apunt\u00f3 que parte de esta explicaci\u00f3n radica en la falta de financiamiento, que imposibilita a los transportistas poder renovar su flota. \u201cNo hay cr\u00e9dito\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a este aspecto, Hermann cuestion\u00f3 la pol\u00edtica de altas tasas de inter\u00e9s del Banco Central y remarc\u00f3 que para reactivarse es necesario \u201cfinanciamiento acorde, para que lo puedan pagar los transportistas\u00bb. \u00abSe necesita que el que va a comprar pueda pagar en tiempo y forma, en c\u00f3modas cuotas, con tasas de inter\u00e9s competitivas. Habiendo financiamiento, la Argentina crece. Todos los que manejamos pymes queremos crecer, desarrollar productos y seguir avanzando\u201d, reflexion\u00f3.<\/p>\n

En ca\u00edda<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan Adimra, dentro de los rubros que tuvieron las mayores ca\u00eddas en su producci\u00f3n durante el segundo semestre de 2018 se encuentran Carrocer\u00edas, remolques y semirremolques (-20,1%) y Maquinaria agr\u00edcola (-15,7%), siendo los sectores m\u00e1s perjudicados de los \u00faltimos ocho meses. Luego de estos sectores, le siguen los rubros Equipos y aparatos el\u00e9ctricos (-6,8%), Otros productos de metal (-5,9%) y Autopartes (-3,9%).<\/p>\n

Con n\u00fameros sobre la mesa, Hermann puso como ejemplos datos de su propia empresa. Al respecto, advirti\u00f3 que los niveles de producci\u00f3n por d\u00eda bajaron considerablemente e indic\u00f3 que actualmente fabrican en promedio 4,70 unidades por d\u00eda, cuando en 2017 se alcanz\u00f3 la cifra de 7,30 por d\u00eda, e incluso hubo mejores meses donde lograron producir m\u00e1s de 8 por d\u00eda.<\/p>\n

En la misma sinton\u00eda, la comercializaci\u00f3n de productos tambi\u00e9n disminuy\u00f3. Seg\u00fan expres\u00f3, \u201cacoplados y semirremolques han bajado entre 40 y 50% las ventas. Vamos todos de la mano. Lo poco que se vende es para escalabilidad, para 52 y 55 toneladas y bitrenes\u201d, que por definiciones legislativas se comienzan a implementar poco a poco en el pa\u00eds. En relaci\u00f3n a ello, ejemplific\u00f3 que en su empresa bajaron de 129 unidades vendidas en promedio mensual del primer trimestre de 2017, a 102 en el mismo per\u00edodo de 2018 y a 65 de promedio durante los primeros tres meses de 2019.<\/p>\n

Problemas<\/strong><\/p>\n

En medio del proceso inflacionario y la recesi\u00f3n, Hermann destac\u00f3 que tambi\u00e9n baj\u00f3 la rentabilidad, ya que la fuerte suba de costos no se puede trasladar a los precios finales. Seg\u00fan el relevamiento de Adimra con informaci\u00f3n de diciembre pasado, en relaci\u00f3n a la evoluci\u00f3n de los costos de manufactura -exceptuando la mano de obra-, las mayores subas se explicaron por el incremento del precio de la Energ\u00eda (gas y electricidad), seguido por el alza de los Insumos sider\u00fargicos (planos de acero nacionales).<\/p>\n

En este contexto, la situaci\u00f3n se agrava por la forma de comercializaci\u00f3n que tiene el sector. Hermann apunt\u00f3 que se suelen utilizar entre siete y diez cheques para pagar una unidad, sin embargo lament\u00f3 que \u201cal tiempo se desvaloriza\u201d. Incluso, alert\u00f3 por otro de los riesgos presentes: \u201cTenemos muchos cheques rechazados que constantemente se negocian con el cliente para que lo pueda pagar, refinanciado. El cliente tampoco cobra, porque est\u00e1 toda la cadena mal\u201d, sostuvo.<\/p>\n

El empresario de Gualeguaych\u00fa neg\u00f3 que la cadena de pagos est\u00e9 cortada, pero reconoci\u00f3 que \u201cest\u00e1 muy dif\u00edcil\u00bb. \u201cLa cadena de pagos est\u00e1 cada vez m\u00e1s justa. Uno lo que hace es ocupar el stock de materiales, comprando menos, para no entrar en deuda con los proveedores. En la cadena de pagos, al faltar el cr\u00e9dito, a un peque\u00f1o transportista le cuesta mucho pagar: primero paga el combustible, segundo paga las gomas y despu\u00e9s el remolque o la carrocer\u00eda\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n

Empleo<\/strong><\/p>\n

De la misma manera que cay\u00f3 la actividad metal\u00fargica, durante el segundo semestre de 2018 el nivel de empleo baj\u00f3 un 3,7% promedio en la Argentina frente al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Asimismo, durante el a\u00f1o pasado, el nivel de empleo del rubro acumul\u00f3 una ca\u00edda de 1,7% en comparaci\u00f3n con 2017.<\/p>\n

En este sentido, los datos dan cuenta de las dificultades cada vez mayores para sostener los puestos de trabajo. De acuerdo al relevamiento de Adimra, alrededor del 44% de los empresarios indic\u00f3 haber reducido su plantilla de personal en relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Al respecto, Hermann reconoci\u00f3 que esta problem\u00e1tica est\u00e1 presente en la provincia y que, en su propia empresa, tuvieron que achicar un 10% la planta. Sobre esto, plante\u00f3 que se llev\u00f3 a cabo un plan de reducci\u00f3n que tratara de contemplar las realidades familiares y antig\u00fcedades, tema no menor cuando se trata de pymes.<\/p>\n

En este contexto, analiz\u00f3: \u201cEl empleo se sostiene simplemente teniendo trabajo. Habiendo producci\u00f3n, se sabe que se pueden hacer incluso los pagos adecuados al sector. Habiendo trabajo, de todo se sale y la competitividad de cada uno se va viendo luego\u201d.<\/p>\n

Finalmente, con estos datos, al ser consultado sobre las perspectivas que se plantean para este a\u00f1o, Hermann sintetiz\u00f3 en pocas palabras la misma incertidumbre que vivencian empresarios y ciudadanos: \u201cNo s\u00e9 qu\u00e9 pasar\u00e1\u201d. De igual modo, remarc\u00f3 su desvelo por continuar produciendo e invirtiendo en la industria generadora de valor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entre R\u00edos fue la segunda provincia del pa\u00eds m\u00e1s afectada hacia fines de 2018 y las perspectivas son inciertas este a\u00f1o. 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