{"id":24562,"date":"2018-01-16T08:28:13","date_gmt":"2018-01-16T11:28:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.isletasnoticias.com.ar\/?p=24562"},"modified":"2018-01-16T08:28:13","modified_gmt":"2018-01-16T11:28:13","slug":"realizaron-con-exito-la-primera-prueba-piloto-de-transporte-por-bitren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informelitoral.com.ar\/realizaron-con-exito-la-primera-prueba-piloto-de-transporte-por-bitren\/","title":{"rendered":"Realizaron con \u00e9xito la primera prueba piloto de transporte por bitren"},"content":{"rendered":"

Parti\u00f3 el desde la planta Z\u00e1rate rumbo al Establecimiento Las Mar\u00edas, en Corrientes, a trav\u00e9s de la RN 14 patrullado para verificar las condiciones de seguridad del corredor.\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Un bitren forestal de 25,5 m de largo parti\u00f3 el jueves de Z\u00e1rate sin carga y estar\u00e1 volviendo hoy, con carga, para terminar esta prueba piloto. En el inicio de la prueba estuvo Javier Iguacel, administrador general de Vialidad Nacional, m\u00f3viles de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que acompa\u00f1an al bitren durante el recorrido y funcionarios de la Direcci\u00f3n de Transporte Automotor de Cargas del Ministerio de Transporte.<\/p>\n

La incorporaci\u00f3n de bitrenes posee una potencialidad en la reducci\u00f3n de costos de un 25-35% y se podr\u00e1 sumar desde un 30% a un 60% m\u00e1s de carga por cami\u00f3n.<\/p>\n

A partir de la actualizaci\u00f3n que trae el decreto 27\/2018, se podr\u00e1 sumar m\u00e1s capacidad de carga (se permiten camiones con m\u00e1s tonelaje) y se habilitar\u00e1 la circulaci\u00f3n de bitrenes en corredores espec\u00edficos que aseguren la seguridad vial. Adem\u00e1s, la altura m\u00e1xima que hoy era hasta 4,10 mts pasa a 4,30, uniforme para todo el Mercosur.<\/p>\n

Uno de los objetivos de la actualizaci\u00f3n normativa por parte del Ministerio de Transporte es la ampliaci\u00f3n en la capacidad de los veh\u00edculos de transporte interjurisdiccional de carga y la optimizaci\u00f3n de las condiciones exigidas para su circulaci\u00f3n, resultando en una mejora de la productividad nacional, en los costos del transporte y en condiciones de mayor seguridad, sin que ello afecte a la vida \u00fatil de la infraestructura vial.<\/p>\n

El c\u00f3digo establec\u00eda que por las rutas argentinas pod\u00edan circular camiones con hasta 45 toneladas de carga, y camiones con acoplado de hasta 18,5 metros. S\u00f3lo en algunos casos pod\u00edan circular algunos con 20,5 metros,\u00a0\"Ombu-bitren-cerealero<\/a>aunque deben respetar el l\u00edmite de 45 toneladas. Los camiones que miden hasta 22,40 (los que trasladan autos y los carretones agr\u00edcolas) pod\u00edan circular solo con permiso. Hay algunas excepciones muy raras con medidas especiales, como los camiones que transportan molinos e\u00f3licos.<\/p>\n

A partir de la nueva normativa tendr\u00e1n permitida la libre circulaci\u00f3n los bitrenes (hasta ahora no permitidos salvo en la provincia de San Luis) de hasta 20,50 y podr\u00e1n pesar en total hasta 60 toneladas.<\/p>\n

Los bitrenes desde 22,40 hasta 25,50 ir\u00e1n s\u00f3lo por corredores habilitados por Vialidad Nacional. Los bitrenes que superen esa medida, adem\u00e1s de solo circular por corredores, deber\u00e1n solicitar un permiso. Y podr\u00e1n pesar un m\u00e1ximo de hasta 75 toneladas (51 tn de carga \u00fatil).<\/p>\n

San Luis<\/h3>\n

En la provincia de San Luis, los bitrenes circulan con buenos resultados desde hace 5 o 6 a\u00f1os, ya que la mayor\u00eda de sus rutas son autopistas y el resto, rutas de muy bajo tr\u00e1nsito. A nivel regional, Brasil est\u00e1 permitido el uso de bitrenes en las rutas. A diferencia de Brasil, en Argentina no habr\u00e1 diferencia entre el d\u00eda y la noche para poder circular.<\/p>\n

El visto bueno para que los camiones cuyos acoplados son m\u00e1s largo que los habituales y poseen m\u00e1s ejes para soportar y trasladar muchos m\u00e1s kilos de carga fue tomado con alegr\u00eda por el sector empresario y el Gobierno de San Luis, ya que desde 2007, tambi\u00e9n, con Alberto Rodr\u00edguez Sa\u00e1 a cargo del Ejecutivo, impuls\u00f3 su desarrollo y permiti\u00f3 su libre tr\u00e1nsito por rutas y autopistas sanluise\u00f1as.<\/p>\n

\"bitrenes-960\"<\/a>Graciela Corval\u00e1n, a cargo de San Luis Log\u00edstica, opin\u00f3 sobre el DNU que firm\u00f3 Macri. \u201cPor un lado, como sanluise\u00f1os y como un Gobierno que siempre apunt\u00f3 al progreso, esto b\u00e1sicamente es un reconocimiento a esa visi\u00f3n a largo plazo, de desarrollo y de progreso que tuvo el gobernador Alberto Rodr\u00edguez Sa\u00e1, quien en su gesti\u00f3n en el a\u00f1o 2007, fue el primero que se anim\u00f3 a decir s\u00ed y cambiar el paradigma en materia de transporte carretero de carga\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Mayor capacidad gracias a Fadeeac<\/h3>\n

La nueva actualizaci\u00f3n del reglamento permite la incorporaci\u00f3n de\u00a0 camiones con acoplado de mayor porte m\u00e1s grande que los camiones actuales pero que no llegan a ser bitrenes. Recordemos que hoy pueden transportarse s\u00f3lo hasta 45 toneladas.<\/p>\n

En este caso, dentro de los 18.50 metros reglamentarios, se puede sumar m\u00e1s tonelaje (sumando ejes en acoplado, x ejemplo), elevando el l\u00edmite hasta\u00a0 55 toneladas pero manteniendo la distribuci\u00f3n de peso por eje igual que ahora. Dentro de la misma longitud, distribuyendo el peso sin que da\u00f1e la calzada.<\/p>\n

Por otra parte, se exigir\u00e1 que estos camiones cuenten con frenos ABS, EBS y RSS, aportando a la seguridad vial.<\/p>\n

Para la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), la propuesta m\u00e1s eficiente es la de elevar el l\u00edmite de 45 toneladas para combinaciones de veh\u00edculos existentes, y llevarlo a hasta 55.5 toneladas mediante un sistema eficiente que no obliga a los empresarios a adquirir rodados especiales nuevos. Por eso dise\u00f1\u00f3 prototipos que tambi\u00e9n atienden a la seguridad vial y la eficiencia energ\u00e9tica, a la vez que ofrecen potenciar la competitividad de los representantes del sector. Se trata de la Propuesta para el Aumento de la Carga \u00datil de las Unidades de Transporte de Cargas que desarroll\u00f3 el Departamento de Asuntos T\u00e9cnicos e Infraestructura de FADEEAC. (Fuente: Infocampo)<\/em><\/p>\n