{"id":24513,"date":"2018-01-12T07:49:56","date_gmt":"2018-01-12T10:49:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.isletasnoticias.com.ar\/?p=24513"},"modified":"2018-01-12T07:49:56","modified_gmt":"2018-01-12T10:49:56","slug":"critican-la-autorizacion-del-uso-de-bitrenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informelitoral.com.ar\/critican-la-autorizacion-del-uso-de-bitrenes\/","title":{"rendered":"Critican la autorizaci\u00f3n del uso de bitrenes"},"content":{"rendered":"
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La Federaci\u00f3n Entrerriana de Transporte de Cargas (Fetac) cuestion\u00f3 el decreto presidencial que habilita la utilizaci\u00f3n de bitrenes en algunas rutas del pa\u00eds. El vicepresidente de la entidad, Hermes Ludi<\/em>, dijo que la infraestructura vial no est\u00e1 preparada para estos camiones, avizor\u00f3 que habr\u00e1 m\u00e1s accidentes y advirti\u00f3 que afectar\u00e1 al empleo.\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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El\u00a0bitren<\/strong>\u00a0es una formaci\u00f3n encabezada por\u00a0un cami\u00f3n y dos remolques<\/strong>\u00a0que se articulan entre s\u00ed mediante un sistema de enganche conocido como quinta rueda. Este tipo de veh\u00edculos fue autorizado por el presidente Mauricio Macri a trav\u00e9s de lo que se conoce como el \u201cmegadecreto\u201d que incluye una multiplicidad de modificaciones de distinta \u00edndole.<\/p>\n

La cr\u00edtica de la Fectac no se hizo esperar: \u201cAl igual que como lo hicimos en la gesti\u00f3n anterior -cuando se quiso imponer esto por decreto y la Presidenta tuvo que dar marcha atr\u00e1s por la fuerte oposici\u00f3n de casi todas las federaciones-, vamos a salir a decir que no estamos de acuerdo con esta medida\u201d.<\/p>\n

\u201cTenemos la misma red de rutas que en aquel entonces y muchas no est\u00e1n hechas para soportar tanto peso. Ya tenemos problemas con veh\u00edculos de 20,5 metros y estos se van a profundizar si empiezan a circular veh\u00edculos de 25 y de 30 metros<\/strong>\u201d, sostuvo Ludi.<\/p>\n

Luego agreg\u00f3: \u201cLos puentes secos se hunden ahora y esto se agravar\u00e1 cuando circulen bitrenes. En la 14 hubo hundimientos en la rotonda de cuatro bocas y hubo socavaciones en Ubajay\u201d.<\/p>\n

En definitiva, para el vicepresidente de la Fetac, \u201cesta infraestructura vial no est\u00e1 preparada para soportar el peso de los bitrenes\u201d.<\/p>\n

A su vez, advirti\u00f3 que la circulaci\u00f3n de este tipo de transportes\u00a0incrementar\u00e1 el n\u00famero de accidentes y afectar\u00e1 al empleo<\/strong>: \u201cNo se pueden largar medidas de esta naturaleza sin medir las consecuencias\u201d, critic\u00f3.<\/p>\n

Finalmente manifest\u00f3: \u201cSean de un color pol\u00edtico o de otro, los gobiernos cometen los mismos errores y atan el sulky adelante del caballo\u201d, dijo a\u00a0APF Digital.<\/em><\/p>\n

Los cambios<\/strong><\/p>\n

En concreto, el decreto de la Casa Rosada introduce cambios en la Ley N\u00b0 24.449 de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial; entre ellos, incorpora a las \u201cunidades tractoras con dos semirremolquies biarticulados (Bitr\u00e9n)\u201d, como veh\u00edculos que pueden circular por las rutas.<\/p>\n

Seg\u00fan el texto normativo, estos automotores pueden tener una extensi\u00f3n m\u00e1xima de 30,25 metros, cuando hasta ahora el mayor porte autorizado por la ley sancionada en 1994 era para \u201cunidad tractora con semirremolque articulado y acoplado\u201d, de hasta 20,50 metros.<\/p>\n

Naturalmente, esto implica tambi\u00e9n una modificaci\u00f3n en el m\u00e1ximo de peso que un veh\u00edculo puede transmitir a la calzada: hasta ahora, una \u201cformaci\u00f3n normal de veh\u00edculos\u201d pod\u00eda llegar a pesar 45 toneladas; desde hoy, el m\u00e1ximo se ampl\u00eda a 75 toneladas.<\/p>\n

Esto es, porque se incorporan las 30 toneladas adicionales del segundo acoplado que puede engancharse en un bitren. Es decir, por ejemplo, que un productor de granos podr\u00e1 transportar 60 toneladas al puerto en un solo viaje.<\/p>\n

L\u00f3gicamente, estos veh\u00edculos no podr\u00e1n circular por cualquier ruta del pa\u00eds: se espera que, m\u00e1s adelante, el Ministerio de Transporte resuelva por qu\u00e9 corredores podr\u00e1n transitar.<\/p>\n

En los considerandos del decreto, el Gobierno justifica esta decisi\u00f3n en que \u201clos avances tecnol\u00f3gicos y productivos existentes generan una necesidad de actualizaci\u00f3n permanente de determinados par\u00e1metros para el transporte automotor de cargas, cuyo resultado es que las disposiciones reglamentarias no acompa\u00f1an la velocidad de estos cambios, generando diversas limitaciones al desarrollo del mercado\u201d.<\/p>\n

\u201cEn funci\u00f3n de ello, corresponde generar un marco jur\u00eddico m\u00e1s din\u00e1mico que permita a la Autoridad de Aplicaci\u00f3n ir ajustando estos par\u00e1metros seg\u00fan la evoluci\u00f3n y conformaci\u00f3n de la oferta de transporte de carga en el tiempo, mediante normativa de menor rango\u201d, agrega el texto normativo.<\/p>\n

Y concluye: \u201cLas modificaciones propiciadas encuentran un objetivo com\u00fan destinado a la ampliaci\u00f3n en la capacidad de los veh\u00edculos de transporte interjurisdiccional de carga y la optimizaci\u00f3n de las condiciones exigidas para su circulaci\u00f3n, redundando en una mejora en la productividad nacional y en los costos del transporte, sin que ello genere afectaci\u00f3n a la seguridad y a la vida \u00fatil de la infraestructura vial\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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