{"id":21555,"date":"2017-05-13T17:57:37","date_gmt":"2017-05-13T20:57:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.isletasnoticias.com.ar\/?p=21555"},"modified":"2017-05-13T17:57:37","modified_gmt":"2017-05-13T20:57:37","slug":"la-historia-de-un-pequeno-gran-auto-el-eterno-viaje-del-fitito-al-corazon-de-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informelitoral.com.ar\/la-historia-de-un-pequeno-gran-auto-el-eterno-viaje-del-fitito-al-corazon-de-la-argentina\/","title":{"rendered":"La historia de un peque\u00f1o gran auto: el eterno viaje del Fitito al coraz\u00f3n de la Argentina"},"content":{"rendered":"

El Fiat 600 es un auto de culto, un \u00edcono de la \u201cargentinidad\u201d. Peque\u00f1o y modesto pero rendidor, es un ejemplo de las \u00e9pocas de austeridad de la industria automotriz. Naci\u00f3 en Italia, en la d\u00e9cada del \u201950, en tiempos de posguerra. Este a\u00f1o, una automotriz quiere homenajearlo en su 60 aniversario. Su evoluci\u00f3n y su legado.\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

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La leyenda cuenta que una vez un Fitito se rompi\u00f3 y un Mercedes-Benz lo remolc\u00f3. El conductor del Fiat 600 le suplic\u00f3 que no acelerara mucho para no exigir a su humilde auto. Y combinaron que le iba a hacer luces cada vez que vaya muy r\u00e1pido. Tras varios kil\u00f3metros, un Porsche torea al Mercedes-Benz, que no se intimida y acelera. Los dos inician una picada, mientras detr\u00e1s el Fitito ped\u00eda que se detuvieran. Un polic\u00eda de tr\u00e1nsito vio la secuencia y avis\u00f3 por radio: \u00ab\u00a1Atenci\u00f3n, atenci\u00f3n! Un Mercedes-Benz gris plata y un Porsche negro est\u00e1n corriendo una picada a m\u00e1s de 270 km\/h por la autopista. Y atr\u00e1s, lo juro por mis hijos y por mi trabajo, viene un Fiat 600 haci\u00e9ndoles luces para que lo dejen pasar\u00bb. La leyenda es en verdad un chiste y est\u00e1 dedicado a los puristas del Fitito, un auto de culto en la Argentina<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Es \u00edcono de la reverencia nacional a los autos. Adherida a la idiosincrasia popular, arraigada en el imaginario colectivo, impregnada en el coraz\u00f3n del pueblo. El Fiat 600 fue el Fitito para la escena local, un seud\u00f3nimo que le concede dosis de ternura y sensibilidad a un modelo de raigambre popular. El Fitito es venerado por la cultura argentina, encarna el concepto del anti-h\u00e9roe, el \u00faltimo basti\u00f3n de la m\u00edstica y la pureza de un autom\u00f3vil<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La \u201cAceituna\u201d de Jimena Melcon y Rodrigo Terr\u00e9n aspira llegar a Alaska (Pasajeros del Infinito)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Es la historia de un modelo emblem\u00e1tico, de un constructor de estilo, que por generosidad, modestia, practicidad, tes\u00f3n y fiabilidad se transform\u00f3 en un auto con identidad y personalidad, la aspiraci\u00f3n abstracta que toda m\u00e1quina desea. El Fitito tiene car\u00e1cter. Lo saben Santiago Uranga y Juan Manuel Rizzatti, quienes a bordo de su \u00abBrasita de Fuego<\/strong>\u00bb unieron Rosario y Alaska en un periplo de 19 meses y 62 mil kil\u00f3metros. El 26 de enero de 2013, el d\u00eda que emprendieron la traves\u00eda, el \u00abFito\u00bb no les arranc\u00f3. En Chile, en el cruce de Los Andes, se les apunaba cada 500 metros. Pero llegaron, agradecidos con su instrumento de movilidad. \u00abA pesar de las dificultades, este proyecto se hizo posible gracias al auto. No bien nos ve\u00edan llegar en la Brasita, las personas buscaban la manera de colaborar y a su vez, de formar parte de nuestro sue\u00f1o\u00bb, consignaron en Argentina Alaska en Fiat 600, la p\u00e1gina de Facebook<\/a> donde retrataron la gesta del \u00abviaje en Fitito m\u00e1s largo de la historia\u00bb, que mereci\u00f3 un documental y un libro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La Brasita tambi\u00e9n puede ser la \u00abAceituna<\/strong>\u00ab, el Fiat 600 verde de Jimena Melcon y Rodrigo Terr\u00e9n<\/a>. Ellos viajan con destino a Alaska en busca de historias para contar en fotos, tal vez propulsados por la magia de un autom\u00f3vil legendario. Ambas traves\u00edas descubren la pasi\u00f3n argentina por el Fitito. En octubre -del 14 al 16-, Tucum\u00e1n ser\u00e1 la sede del 15\u00b0 Encuentro Nacional de Fiat 600<\/strong>, una cumbre anual que congrega a quince filiales de todo el pa\u00eds m\u00e1s una proveniente de Chile. La edici\u00f3n pasada se celebr\u00f3 en Mar del Plata, con casi 250 Fititos recorriendo la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El 10 de Marzo de 1955 se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Ginebra el primer prototipo del Fiat 600<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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En conexi\u00f3n con la figuraci\u00f3n social, la justicia argentina determin\u00f3 en 2016 que el Fitito es \u00abun auto de colecci\u00f3n\u00bb<\/strong>. A Elsa B. le robaron su Fiat 600 de 1970 en el estacionamiento de un hipermercado en Godoy Cruz, Mendoza, en 2013. La due\u00f1a demand\u00f3 a la cadena por la falta de seguridad. En mayo de 2015 un juez civil orden\u00f3 una indemnizaci\u00f3n de 17.000 pesos por da\u00f1os y perjuicios. Un fallo que no convenci\u00f3 a la v\u00edctima: apel\u00f3 la sentencia y elev\u00f3 su reclamo a una C\u00e1mara Civil. Elsa B. recibi\u00f3 finalmente en un fallo de segunda instancia un monto de 100.000 pesos porque a su veh\u00edculo le correspond\u00eda un rango de \u00abauto de colecci\u00f3n\u00bb, al tratarse de \u00abrodados de cierta antig\u00fcedad, bien conservados, tienen un valor muy superior al valor real de la cosa\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El Fiat 600 podr\u00e1 parecer m\u00edtico, atemporal e inoxidable, pero solo se fabric\u00f3 desde 1955 hasta 1982. Seat, una compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola perteneciente al Grupo Volkswagen, construy\u00f3 este ic\u00f3nico veh\u00edculo entre 1957 y 1973 bajo licencia de Fiat. Su simbolog\u00eda no es solo argentina. Es tambi\u00e9n una pieza clave para contar la historia de Espa\u00f1a. En el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona, Seat presentar\u00e1 un prototipo del 600 en homenaje a su aniversario n\u00famero 60<\/strong>. El concept car<\/em> respeta las l\u00edneas del consagrado dise\u00f1o de Dante Giacosa: llantas cromadas, t\u00edmidos faros redondos y la apertura de las puertas tipo suicidas. La obra ser\u00e1 solo visual y nost\u00e1lgica. No ser\u00e1 vuelto a fabricar en serie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El 8 de abril de 1960 sali\u00f3 de f\u00e1brica el primer Fitito producido en Argentina. Hoy sus fan\u00e1ticos se esfuerzan por mantenerlo con vida<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Atr\u00e1s queda su raz\u00f3n de ser: un auto hecho para motorizar al pueblo<\/strong>. Naci\u00f3 bajo los preceptos de la posguerra. La d\u00e9cada del cincuenta encontr\u00f3 a una poblaci\u00f3n europea en recuperaci\u00f3n. Para revitalizar una econom\u00eda en desgracia, la industria automotriz recurri\u00f3 a creaciones austeras. Costos baratos, fabricaci\u00f3n est\u00e1ndar, motorizaci\u00f3n modesta, carrocer\u00eda peque\u00f1a, econom\u00eda de combustible, la semilla de los actuales city-cars. El Fiat 600 imitaba el patr\u00f3n que hab\u00eda instaurado el Volkswagen Beetle, el m\u00edtico Escarabajo, conocido como el \u00abautom\u00f3vil del pueblo\u00bb. Cuatro plazas, dos puertas, dimensiones peque\u00f1as, alto rendimiento y hecho para perdurar: un auto af\u00edn a las exigencias del p\u00fablico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A comienzos de los sesenta, en su Italia natal ya hab\u00eda vendido m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades. Su producci\u00f3n se internacionaliz\u00f3. Tambi\u00e9n se fabric\u00f3 en Espa\u00f1a, Yugoslavia, Chile, Colombia y Argentina, con una huella imborrable. Fiat Someca S.A. inici\u00f3 en abril de 1960 el ensamble de los 600 bajo el R\u00e9gimen de Promoci\u00f3n Industrial del gobierno de Arturo Frondizi. El 8 de abril sali\u00f3 de f\u00e1brica el primer ejemplar:\u00a0usaba un motor de 633 cc con 28 caballos. Las versiones D, E, R y S se produjeron en el pa\u00eds hasta 1982, con una cilindrada de hasta 860 cc y una velocidad punta de 125 kil\u00f3metros por hora. Sus humildes prestaciones no combat\u00edan su versatilidad y su utilidad. Fue un peque\u00f1o gran auto, un \u00edcono de la \u00abargentinidad\u00bb<\/strong>. (Infobae)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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